Ucrania finalmente construirá cazas Gripen para guerrear contra Rusia, pero los nuevos aviones conllevan nuevos desafíos.

• Ucrania está adquiriendo Gripens, los aviones que durante mucho tiempo se consideraron ideales para su enfrentamiento con Rusia.

• El avión se adapta a la lucha de Ucrania, pero añadir otro tipo de avión supone nuevas cargas.

• El acuerdo podría ayudar a Ucrania ahora y profundizar sus vínculos de dilatado plazo con Oeste.

Ucrania recibirá aviones de combate Gripen, considerados muy adecuados para su lucha contra Rusia. Es un avance que trae complicaciones a corto plazo y ventajas a dilatado plazo.

La fuerza aérea de Ucrania está compuesta por F-16 suministrados por Oeste, Mirages de fabricación francesa y aviones de la era soviética. Pero el Gripen, de fabricación sueca, se ha destacado como una buena opción para la lucha de Ucrania: fue diseñado para permanecer móvil, efectuar desde austeras pistas de aterrizaje, requerir menos mantenimiento que otros cazas y sobrevivir contra el tipo de amenaza que representa Rusia.

Ucrania recibirá 16 aviones Gripen E avanzados en virtud de un acuerdo de aproximadamente 2.540 millones de dólares, anunció recientemente la empresa de defensa sueca Saab. Se dilación que las entregas comiencen a principios de 2029; sin bloqueo, Suecia tiene la intención de mandar a Ucrania 16 cazas Gripen C/D más antiguos a principios del próximo año.

El ministro de Defensa sueco, Pål Jonson, calificó el acuerdo como “el primer paso en la aspiración declarada de Ucrania de apropiarse hasta 150 aviones Gripen E/F con el tiempo”.

Tim Robinson, doble en aviación marcial de la Verdadero Sociedad Aeronáutica del Reino Unido, dijo a Business Insider que los aviones no sólo reemplazan las pérdidas sino que satisfacen las deposición de combate de Ucrania.

Explicó que estos aviones fueron “diseñados en torno a operaciones austeras, ágiles y dispersas y tiempos de respuesta rápidos”, que es “exactamente el tipo de doctrina que Ucrania ha adoptivo con éxito para que su fuerza aérea sobreviva y contraataque”.

Ese diseño se ajusta a la forma en que Ucrania ha tenido que guerrear: manteniendo sus aviones dispersos, moviéndose entre bases y evitando el tipo de objetivos fijos que Rusia puede atacar más fácilmente.

Desarrollado al final de la Pleito Fría teniendo en mente a los cazas Sukhoi de Rusia, el Gripen fue diseñado para una enfrentamiento en la que las bases aéreas y las pistas de aterrizaje son objetivos y los aviones necesitan dispersarse para operaciones que rompen con las prácticas tradicionales, como extirpar y aterrizar en carreteras civiles.

El Gripen E, un avión innovador de cuarta reproducción, es la cambio más moderna y una restablecimiento importante con respecto al C/D. Fue introducido en la propia fuerza aérea sueca a finales del año pasado.

Un piloto de combate ucraniano dijo el año pasado que el Gripen era el único avión “por el que estoy dispuesto a entregar mi alma”, calificándolo de “opción ideal” para Ucrania.

Michael Bohnert, un práctico en enfrentamiento de RAND Corporation, dijo anteriormente a Business Insider que “los Gripen se adaptan mucho mejor a Ucrania” que los F-16 porque están “un poco más diseñados específicamente” para lo que Ucrania necesita. Suecia, “al estar bajo la amenaza rusa, diseñó los Gripens para guerrear de esta forma que los F-16 no lo hacían”.

Pero si adecuadamente la presentación de un nuevo tipo de avión crea oportunidades, todavía crea nuevos desafíos. La capacitación y la integración de diferentes tipos de aviones es difícil, al igual que la dirección de una gran cantidad de aviones con piezas y cadenas logísticas, deposición de bases aéreas y requisitos de mantenimiento muy distintos.

Mark Cancian, asesor principal del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, dijo a Business Insider que con tantos tipos de aviones, “el problema práctico es sustentar piezas e instalaciones de reparación para muchos tipos diferentes de aviones. Todos necesitan diferentes tipos de piezas. Necesitan una formación diferente para sus mecánicos”.

Todavía requiere “instalaciones de mantenimiento con todas las herramientas y conocimientos especiales para un tipo de avión en particular. Por lo tanto, es muy ineficiente efectuar múltiples tipos de aviones. Ahora, en tiempos de enfrentamiento, se acepta la ineficiencia, pero en tiempos de paz, uno quiere ser más apto, y acortar el número de tipos es una forma de hacerlo”.

Robinson todavía dijo que “introducir pequeñas cantidades de una nueva plataforma de combate siempre puede ser un desafío”. Sin bloqueo, “la víctima huella de apoyo del Gripen y su facilidad de mantenimiento deberían hacer que esto sea posiblemente más sencillo que otros tipos de cazas complejos o exigentes”, añadió.

Aun así, este ha sido un motivo de preocupación.

Tobias Billström, entonces ministro de Asuntos Exteriores de Suecia, dijo en 2024 que Ucrania había detenido sus esfuerzos para apropiarse el Gripen porque había “llegado a la conclusión de que aceptar a lado dos sistemas de combate etéreo al mismo tiempo, tanto F-16 como Gripens, sería demasiado”.

“No se prostitución sólo de acoger aviones y entrenar pilotos”, dijo, señalando que “son sistemas complicados y tener dos de ellos implementados al mismo tiempo era demasiado”.

A posteriori de acoger F-16, la fuerza aérea de Ucrania recogió cazas Mirage franceses, lo que llevó a Suecia, en respuesta a instrucciones de sus aliados, a postergar la propuesta de su caza a Ucrania.

Ucrania está ahora más destacamento, ya que ha volado los F-16 desde agosto de 2024 y todavía ha puesto en servicio sus Mirages. Los pilotos ucranianos todavía se entrenan con el Gripen en Suecia desde 2023.

Y las ventajas superan los desafíos. Ucrania quiere alinear su ejército lo más estrechamente posible con Oeste y convertirse en parte de su ecosistema de defensa. Incluso si esta enfrentamiento flagrante termina, existe el aventura de una veterano atentado rusa.

Robinson dijo que diversificar sus proveedores de armas todavía “da a Kiev resiliencia estratégica en caso de que haya cambios geopolíticos que restrinjan el uso de aviones o el suministro de repuestos”.

Una flota de cazas más diversa puede ser más difícil de dirigir, pero todavía deja a Ucrania menos dependiente de un solo socio.

Cancian dijo que Ucrania todavía podría considerar valioso tener más de un proveedor. Reconocer nada más de los F-16 dejaría a Kiev dependiente de Washington, mientras que una flota exclusivamente Gripen la haría dependiente de Estocolmo.

Para Ucrania, el acuerdo con el Gripen no se prostitución sólo de añadir otro caza. Se prostitución de construir una fuerza aérea con más opciones, más proveedores y vínculos más profundos con los ejércitos occidentales de los que Kiev dilación necesitar mucho posteriormente de que termine esta enfrentamiento.

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